Porsche 911 RSR

Despues de vencer el año pasado en las 24 Horas de Le Mans con un primer y segundo puesto en la categoria GT, Porsche ha mejorado al 911 RSR para el 2014.

Un nuevo aleron trasero y una fascia delantera rediseñada ofrecen mayor equilibrio aerodinamico para estabilidad en curvas rapidas. La rigidez estructural y una optimizacion a la cinematica de la suspension delantera ayudan a mejorar la respuesta de la direccion. El eje trasero es mas estable gracias a una mejora en la distribucion de peso y un nuevo tanque de combustible de seguridad PIE3S. El sistema de induccion de aire obtiene una nueva geometria del filtro reduciendo los efectos de contaminacion

El RSR gana un sistema de flujo de aire para un radiador central gracias a un canal de refirgeracion en la fascia delantera. Las luces de viraje se han puesto en una posicion mas baja para mejorar la vision en curva, mientras adentro presenta cambios a los botones del volante hecho por los pilotos oficiales Porsche. La nariz, tapa frontal y trasera estan unidos a la carroceria con abrazaderas de accion rapida, ayudando a su sustitucion en carreras de larga distancia.

Ermini Seiottosei

Ermini ha sido revivido en el Geneva Motor Show con el sinuoso Seiottosei. El fabricante italiano de vehiculos deportivos fue una empresa pequeña en los años 40 y 50, con sus autos compitiendo en el Mille Miglia y Targa Florio con otras marcas de la epoca como Ferrari y Maserati. Latente durante decadas, ha sido relanzada desde el 2012 junto a la tambien clasica ATS (Automobili Turismo e Sport).

El Seiottosei es un barchetta con chasis tubular de acero, marco de aluminio y carroceria en fibra de carbono. Gracias a ello su peso es de 1512lbs, con un diseño que atraera miradas donde pase. Osella, una compañia de ingenieria presente en la Formula 1 en la decada de los 80, es la responsable del chasis.

El motor utilizado es un cuatro cilindros con 2.0 litros y turbo de origen Renault. Produce 320 caballos acoplado a una transmision sequencial de seis marchas. Esto es suficiente para un tiempo 0-100km/h en menos de 3.5 segundos y una velocidad maxima limitada electronicamente de 167mph.

Sbarro Sparta

El Geneva Motor Show fue escogido para debutar el Sbarro Sparta, un auto hibrido con traccion a las cuatro ruedas y grandes ideas para la produccion de un auto deportivo asequible.

Utiliza un motor Prince Peugeot-BMW de cuatro cilindros y 1.6 litros montado en posicion central, inpulsando las reudas traseras a traves de una transmision manual de seis relaciones. Dos motores electricos de 100kW en cada eje (adelante y atras), se combinan para producir 407 caballos de potencia.

A pesar de la mecanica, el Sparta no utiliza componentes de algun otro vehiculo existente. Esta construido sobre una estructura de acero tubular, con su carroceria en fibra de vidrio. Sorprende con un peso de 3080lbs aun con un paquete considerable de baterias de ion litio de 24kWh montados en una posicion baja. Los neumaticos son de Michelin, sobre rines OZ Racing.

Adentro, no han tenido tiempo de presentar un proyecto ergonomico, en vez matizando sobre hacerlo un auto de competencia, con su palanca de freno de mano vertical, jaula de seguridad y butacas Recaro. A traves de una simple leva, el conductor puede controlar como se reparte la energia electrica entre los nuematicos delanteros y traseros utilizandolo incluso para neutralizar el subviraje.

El concepto es funcional, y vera su debut de competencia en el Monte Carlo New Energy Rally en menos de dos semanas en la categoria de prototipos hibridos. Aun asi, lo que mas sorprende es que el Sparta se trata de un proyecto estudiantil de la escuela de diseño industrial Espera Sbarro en Suiza. El auto fue construido en 84 dias, siendo terminado 5 dias antes de su debut en Ginebra.

Akka Link & GO 2.0

Akka Technologies presento en el Geneva Motor Show una evolucion de su concepto Link & Go visto hace un año atras en el mismo salon. El 2.0 recibe mejoras mecanicas y nuevos servicios asociados a los vehiculos autonomos.

Nacido de la crisis economica del 2008, la empresa decidio demostrar su tecnologia a traves de un proyecto interno. Dos conceptos se han visto desde entonces, con este ultimo siendo diseñado como un vehiculo electrico autonomo para uso urbano con el uso de una suspension controlada electronicamente por cable.

Esa suspension es la unica parte mecanica del auto, con su direccion y motor siendo electricos. El motor se acomoda encima del muelle con un eje de accion situado en la posicion inferior. Cada rueda recibe este sistema multifuncion con cuatro para direccion y en las ruedas motrices. El auto es esta encapsulado por vidrio con la excepcion de los elementos de la bateria y motores de propulsion integrados bajo el suelo.

Morgan Plus 4

El fabricante de automoviles clasicos y de nicho britanico, Morgan, ha presentado en el Geneva Motor Show una variante mas potente del Plus 4 Convertible.

El Plus 4 todavia utiliza un motor 2.0 litros de cuatro cilindros Duratec Ford, pero ahora entregando 154 caballos a traves de una transmision manual del Mazda MX-5 a las ruedas traseras. El tiempo de 0-100km/h baja a 7.3 segundos con una velocidad maxima de 120mph. Se espera tambien mejoras leves en el consumo de combustible en comparacion con el modelo anterior.

El interior cuenta ahora con medidores de aspecto moderno junto a un tabler rediseñado. Se seguira ofreciendo con dos o cuatro puestos. Afuera continua identico al Plus 4 que debuto en 1950, el cual se distingue hoy en dia por su carroceria retro con rines de alambre y lamparas saltonas.

La actualizacion del Plus 4 estara a la venta en las proximas semanas a un precio de entrada de $60,500.00.

Smart ForTwo Brabus Xclusive Red Edition

Junto al Smart Fortwo Citybeam, el fabricante aleman mostro en el Geneva Motor Show otra edicion especial, el Brabus Xclusive Red Edition. Indicado por su nombre, es una version construida en colaboracion con el tuner Brabus, con el color rojo en la carroceria y celda de seguridad Tridion.

Tendra el motor mas potente de la marca con un 1.0 litros de tres cilindros turbo de 102 caballos unido a una transmision con ajustes electronicos deportivos. Los rines Brabus Monoblock VII de 16 o 17 pulgadas estan disponibles en terminacion gris mate, negro brillante o plateado, contrastando con el color de la carroceria. Los ultimos cambios exteriores son un sistema de escape y suspension deportiva para rebajar la altura.

Adentro cuenta con asientos de cuero con logotipos Brabus en los apoyacabaezas y costuras de color rojo. Los mismos colores recubren el panel de instrumentos, tapizados de la puerta, y el volante Brabus tres puntas con levas de cambio softouch. El pomo de cambios cuenta con un pomo rojo Brabus, y se usa el color de la carroceria en varias piezas de interior.

De serie, el Xclusive Red Edition incluira bolsas de aire laterales, asientos calefactados, control de clima automatico, techo panoramico transparente con cobertor y asientos calefactados. Estara disponible como Cabriolet o Coupe, con los libros de pedido abiertos desde el 4 de marzo a un precio de $31,552.00 en Alemania.

BMW Serie 4 Alpina B4 Biturbo Cabriolet

El Geneva Motor Show vio la presentacion del Alpina B4 Biturbo con carroceria cabriolet. Presentado junto al B6 Biturbo Gran Coupe, el B4 comparte el motor TwinPower de 410 caballos con su homonimo se carroceria coupe.

Ese TwinPower es un ses cilindros en linea con tres litros, cuyo poder ha saltado a 410 caballos y 550Nm de torque gracias a dos nuevos turbos y un sistema de escape desarrollado con Akrapovic. En cooperacion con ZF, la transmision de ocho velocidades automatica tiene un modo manual reprogramado y transmite el poder a las ruedas traseras logrando un 0-100km/h en 4.5 segundos.

El B4 tambien recbie un sistema de amortiguacion adaptados a su carroceria, con el sistema de frenos sujetos a mejoras. El conductor tendra todavia las opciones del sistema de suspension adaptivo, pudiendo seleccionar entre 4 modos de empleo.

Su precio sera de €74,800 mas impuestos en Europa, con la opcion de traccion a las cuatro ruedas.

BMW Serie 6 Alpina B6 Gran Coupé

Con un precio de $173409.60 dolares, Alpina ha presentado en el Geneva Motor Show su B6 Gran Coupe. Rivalizando al M6, cuenta con un motor 4.4 litros V8 twin turbo de 532 caballos permitiendo una velocidad maxima de 197mph y un 0-100km/h de 3.9 segundos.

Entre las modificaciones al motor, se incluyen dos nuevos turbos hechos a la medida, alimentando cada banco de cilindros. Los pistones provienen de Mahle segun las especificaciones proveidas por Alpina y se incluye un sistema de escape activo. A pesar de la cifra de potencia, emite 242g/km de CO2 mientras presenta un consumo promedio de 27.0mpg. El poder pasa a traves de una transmision ZF de ocho velocidades automatica recalibrada por Alpina. En modo manual desactiva los cambios ascendentes automaticos permitiendo mantener cada uno hasta altos regimenes del motor.

Este primer coupe cuatro puertas de Alpina cuenta con una suspension adaptiva con una calibracion para los amortiguadores y barras estabilizadoras especificas para Alpina. El sistema xDrive de traccion total puede distribuir la orientacion del torque para aumentar la agilidad y mantener un paso en curva neutral.

Suzuki Celerio

Suzuki mostro la version europea del nuevo Celerio en el Geneva Motor Show. Lanzado en India el mes pasado, saldra a la venta en Europa a finales del 2014, pero al contrario del mercado indostan no remplazara al Splash y Alto.

Estara impulsado por un motor 1.0 litros de tres cilindros con 67 caballos y emisiones de CO2 de 85g/km. Sera ofrecido con una transmision manual de cinco relaciones o una nueva Auto Gear Shift manual automatizada. El tiempo de 0-100km/h se queda en 15 segundos.

Descrito por Suzuki como un compacto A+ ofrece espacio interior mayor a su predecesor gracias a sus 3600m de largo, 1600mm de ancho y una distancia entre ejes de 2425mm. El espacio de maletero se queda en 254 litros.

Audi RS5 DTM

Viendose por primera vez en el Geneva Motor Show, Audi ha mostrado su RS5 DTM especificacion 2014 con un paquete aerodinamico rediseñado mas agresivo que el año pasado.

Aunque cuenta con una forma en fibra de carbono distinta al año pasado, el RS5 DTM todavia cuenta con elementos tipicos de los Audi RS. Comparte del modelo de produccion piezas de diseño como los conductos de aire delanteros para el motor y frenos y la parrilla de nido de abeja. Cuenta con retrovisores exteriores integrados, parte trasera plana y nuevos guardafangos traseros para integrarlos al nuevo concepto aerodinamico.

Audi tendra ocho vehiculos en el DTM este año siendo agrupados en tres equipos: Abt Sportsline (4 autos), Phoenix (2 autos) y Rosberg (2 autos).  Su estreno en entrenamientos sera en la pista de Budapest, Hungria el 31 de marzo.